第868章 从汽车大国走向汽车强国，南山汽车集团功不可没(3/4)

好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”
华夏汽车行业发展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。
偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。
新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。
“曹总，初步统计了一下，除了我们未来汽车的全新电动轿车之外，这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”
“说是汽车零部件产业发展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”
“通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”
恰恰相反，他觉得冯德尔说的非常有道理。
“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”
“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”
今天是媒体日，一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。
不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。
特别是在机能零件方面，差距更是很大。
“现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”
“这一次羊城车展，华夏自主品牌车企推出了不少的新产品，其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”
“估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”
“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”
“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”
“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”
“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”
……
艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。
再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。
这让奥斯丁听了很不是滋味。
于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。
“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”
曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。
于鱼很是感慨的说道。
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。
“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”
“其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”
“现在消费者最多只能接受差个20%左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10%。”
冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。
但是这两年，情况开始慢慢的发生了变化。
“这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”
“我看过它们的日程，十点就会正式发布。”
而长安福特的话，等到它们的销量达到巅峰的时候，品质问题也是达到了高峰。
真正把眼光放在各款车上的人是比较少的。
当年的南山集团，起家的产品就是螺母板，那算是汽车零部件当中非常不起眼的一个产品。
但是这个事情除了不断的降低大众汽车的成本之外，似乎没有太好的办法去解决。
车展头一天晚上，大众华夏的总经理冯德尔和宝马华夏总经理艾莫哈相聚在沿江路附近的一处酒吧之中，交流着华夏汽车市场的看法。
汽车之家里面就有专门的零部件行业相关的版块。
这些动静不可能一点都不传到长安福特和魔都通用那边。
“我们不像是通用汽车和福特汽车，有一千多万销量的本土市场支撑。”
“这几年它们能够一致对外，自己内部的冲突不是那么激烈，主要是因为在南山汽车集团的带领下，大家都把注意力放在了合资车企上面。”
在这个论坛上面，新能源车相关专用零件的各种标准的讨论，被纳入到了很重要的地位。
“汽车零部件发展起来了，汽车产业才能真正的变得强大。”
这一天，比她想象的要来的更早啊。
“你们大众汽车在这方面的脚步，是不是要考虑加快一下？”
艾莫哈知道南山电池的成本可是远低于其他国际厂家。
好在大众汽车总部那边也对外公布了一部分的新能源车发展规划，冯德尔倒是可以拿出来好好的讲一讲。
虽然从报道出来的内容上看不出什么具体的问题，但是一些国际汽车巨头还是有点担心。
“新能源车的发展，可谓是大势已成啊。”
“在华夏以外的地方生产的
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