第868章 从汽车大国走向汽车强国，南山汽车集团功不可没(2/4)

们比我们更加了解华夏消费者的爱好，车型外观确实是变得漂亮了很多。”
“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”
宝马汽车是豪华品牌，除了跟南山汽车集团有竞争关系，基本上跟华夏的其他自主品牌没有什么太大的竞争关系。
奥斯丁最关注的显然还是南山汽车集团的情况。
“通过这些方式来进一步的提升华夏的销量。”
“要是这样子的话，那么华夏就真的已经从汽车大国成为汽车强国了。”
不过艾莫哈既然这么问了，他什么都不说肯定也是不合适的。
这些情况包括各方面的内容，其中跟南山汽车集团相关的东西，自然是报告的重点。
不过也不一定所有的零件都这样，比如电池。
所以于鱼对于华夏乃至全球汽车零部件企业的情况也是比较清楚的。
今后华夏在这方面肯定会制定属于自己的行业标准，这对宝马和大众汽车这些国际汽车巨头来说，不见得是好事。
“这真的是计划赶不上变化啊。”
“这肯定会给我们的发展带来比较大的冲击啊。”
不过最终这些方案都没有机会使用了。
“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”
冯德尔对于华夏企业的成本竞争力是非常有感触的。
以前奇瑞、吉利只有2%~3%的低利润，但是魔都大众、春城大众却是有高达20%利润的日子已经一去不复返了。
“没想到我们搞了那么多场围剿战役，最终现代汽车、起亚汽车、丰田汽车、大众汽车都还没有倒下，反倒是之前跟我们关系比较好的魔都通用和长安福特最先倒下了。”
“这是好事啊。”
特别是这几年整体的增速不是很快的时候，豪华车还在快速的增长。
最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。
“但是技术含量比较高的企业，目前还是比较少。”
这十年时间，是羊城乃至华夏汽车产业飞速发展的十年。
甚至它们知道华夏这边在新能源车相关的一些零件技术积累方面，做的不比国际零部件巨头要少。
“那倒也是。”
“它们的展台其实都已经布置的差不多了，甚至我听说一部分展车都已经运输到了羊城。”
艾莫哈这么一问，冯德尔立马感受到了一层无形的压力。
“华夏市场作为全球最大的汽车市场，对我们来说是不容有失的。”
其他国际汽车巨头在华夏的表现，同样是大家的关注重点。
但是曹阳自己却是知道，这是完全有可能实现的。
不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。
各路自主品牌车企发布的新产品，开始能够吸引到大家的关注了。
吉姆没有做任何的掩饰，如实的把自己的理解说了出来。
毕竟这几年华夏的豪华车市场的增速，一直都是高于整体增速的。
不过明天大家都要参加车展，所以这个晚宴倒是很快就结束了。
“我们准备分两步走，在华夏本土生产的电动车，三电零件都找南山汽车集团合作。”
这个速度，放在全世界来看也是前无古人后无来者的。
“过去大家一直说弯道超车，但是实际上一直都没有实现。”
“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”
“现在它们要开始考虑如何体面的撤退出去的问题了。”
曹阳知道长安汽车集团和魔都汽车集团内部都有在做一些针对长安福特和魔都通用关停之后的准备工作。
“现在也快十点了，那就过去看一看吧。”
“只要它们脑子够清醒，就知道以后的华夏市场跟它们没有什么关系了。”
……
“一旦错过了华夏市场这边的机会，对公司来说应该是非常难以接受的事情。”
“确实如此，今年不仅大家对电动车的关注度上来了，零部件展览的影响力也明显提升。”
虽然大众旗下的奥迪跟宝马有一定的竞争关系，但是大家都是德意志车企，冯德尔跟艾莫哈其实还是比较熟悉的。
哪怕是南山汽车集团跟通用汽车之间的竞争关系不是那么的激烈，那也是最受重视的存在。
只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？
“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”
“我们宝马在这方面算是走的比较快的了，但是跟人家相比，距离还是比较明显。”
它们还想着将来成为全球销量第一的车企呢。
这就让大家更加感兴趣了。
“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”
今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。
“不过出口肯定没有那么
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