第868章 从汽车大国走向汽车强国，南山汽车集团功不可没(4/4)

电动车，就从国际上寻找其他的厂家进行合作。”
一台车上，南山汽车集团搞不定的零件，那是一个都没有了。
“但是现在它们慢慢的掌握了汽车设计，特别是外观设计方面的技巧和流程，华夏主要的自主品牌厂家都已经掌握了。”
按照正常的计划，魔都通用他是准备等到对方搞三缸机的时候，再去搞点事情出来。
“不过有了南山汽车零部件，其他的厂家不行倒也无所谓。”
趁着送曹阳上车的间隙，曾婷婷把明天车展的一些情况进行了简单的汇报。
甚至可以说有几分私交。
“在这种情况下，华夏自主品牌的企业对于掌控行业话语权的诉求是越来越强烈了，进军世界各地市场的愿望也是越来越强烈。”
除非他们彻底的放弃销量目标，把利润率作为最主要的指标，只卖收益比较好的车型。
客观的说，把南山系的企业拿掉的话，华夏的汽车零部件产业跟德意志、东瀛和美利坚、高丽等国相比，还是有非常大的差距的。
当然了，这并不表示他不认可冯德尔的说法。
“比如大陆、博世、松下、LG等厂家，尽可能的规避掉华夏的厂家。”
大众汽车很重视华夏市场，自然不可能完全放弃新能源车。
“同等价格的情况下，我觉得大部分的华夏消费者，还是愿意选择大众汽车这些国际汽车巨头的产品。”
艾莫哈问了一个颇为重要的问题。
所以对于华夏汽车市场的情况，他是看的比较透彻的。
“不过这一次，我觉得还真是有弯道超车的可能性。”
“甚至就是我们宝马汽车，也是被折腾过。”
但是这显然是不符合大众汽车整体战略的。
“通过这个平台产品，总部希望能够在华夏市场追上主流水平。”
“甚至所有的广告投放也都可以扯下来了，这样还能节约一笔资金呢。”
曹阳对于汽车零部件产业的重视程度是非常高的。
“但是在传统的零件方面，哪怕是再过十年，估计也难以超越。”
怎么感觉整个世界都变了？
自己刚刚开始在凯迪拉克品牌上面发力，想要在华夏市场好好的做出一番成绩出来。
这才过了多少年啊？
最终靠着发动机和变速箱，顺利的让南山汽车集团的地基变得结实了起来。
曹阳想着这些年南山汽车集团跟各个合资品牌之间的斗争，心中还真是颇为感慨。
“南山汽车集团那边，今天是不是也有新产品发布？”
在曹阳到达现场之后，她主动上前汇报了一下相关的情况。
吉姆自然知道奥斯丁会对南山汽车集团的产品很关注，所以提前做了准备工作。
伴随着行业的发展，各路自主品牌也是取得了非常大的成就。
虽然通用汽车和福特汽车跟南山汽车集团斗的你死我活，但是其他的国际汽车巨头都还是非常重视华夏汽车市场的。
羊城车展从2003年开始举办第一届车展，到了今年为止，正好过去了十年时间了。
所以冯德尔说的品牌溢价的压力，他没有特别大的感受。
汽车行业大佬云集，曹阳自然也是参加了。
“华夏自主品牌的市场份额也已经超过了50%了，甚至很快就会突破60%这个大关。”
这些都是它们自己作死搞出来的事情。
以后春城大众和魔都大众想要维持10%以上的利润率，都是几乎不可能了。
特别是各路豪华品牌，重视程度更是前所未有。
大众华夏的收益率虽然也还不错，但是要进一步的大幅下降的话，空间就不是很大了。
“我倒是想要看一看未来汽车是不是真的像它们自己宣传的那样子，代表着汽车行业的未来。”
奥斯丁冷哼一声，迈开大腿，朝着南山汽车集团的展厅而去。
(本章完)