个活生生的教训之后,李毅安自然不会让南洋的钱去打水漂的。毕竟,“协和号”从研制到运营的几十年里,烧掉了英法两国几十亿美元!

    仅研制经费就多达5亿英镑!

    而在美国政府的补贴下,波音公司烧了十几亿美元之后,毅然放弃其超音速客机项目。

    这笔钱……南洋烧得起,但没有必要烧!

    所以,李毅安自然需要汲取这个教训。

    “所以,阁下就选择了它!”

    林同骅用手指着面前的这架原型机,说道:

    “根据设计方案,“环球快车”可以以超过1.8马赫的速度穿梭于全球各大城市之间。这一数据虽然低于战斗机的2.04马赫的速度,但也将伦敦和纽约之间飞行时间缩短至4小时左右。比普通民航客机节省超过一半时间,所以虽然票价昂贵,但仍然会受到商务旅客的欢迎。”

    “而且这个速度……”

    林同骅特意强调道:

    “1.8马赫!这也是阁下提出,无论早从材料学,还是经济学的角度上来说,这个速度都是最合适,它不是两倍音速,但是在它的温度适中,不需要特别的设计和特别的材料,这就意味着成本的降低……”

    这是因类受超音速空气动力加热的影响,超音速机身蒙皮温度变化比亚音速飞机要大得多。在飞机在达到2马赫的巡航速度时,蒙皮温度可达120摄氏度以上,最高温的地区甚至可达207摄氏度。

    这就需要采用钛合金等材料,水涨船高下,成本也就上去了,所以,李毅安就采用了一个取巧——1.8马赫,这个速度用铝合金就可以满足需求,而是2200公里的巡航时速,足以满足大多数飞行任务的需求。

    话声稍微顿了一下,林同骅说道:

    “在产品定位上,阁下的判断是非常准确的,普通客机速度是其次,无论是航空公司还是乘客,所追求的是安全性、舒适度和低成本等方面,只有一些特殊的客人,才会对速度有相应的要求。”

    其实,这也是后来协和式客机退役后,各航空公司纷纷推出超音速商务飞机的根本原因,就是因为确实有这方面的商务需求,尤其是随着世界各国之间的经济联系越来越紧密。

    那些商务人士恨不得早晨在纽约,中午就在伦敦,下午又飞到了香港。

    这地球村的时代,不仅另一个世界有这方面的需求,这个世界同样也有这方面的需求。

    当然了,更重要的是,李毅安个人也有这方面的需求。

    毕竟,无论是伦敦,还是纽约,都有他的家人。所以,他才会提出这方面的要求,对于富人来说,票价贵上几倍,又有何妨?

    人家压根就不在意这个!

    毕竟没有哪个“男孩”不想在18000米的高空制造几米高的音爆云,况且,对于很多商务人士来说,他们确实有这方面的需求,毕竟,时间就是金钱。

    在吸取“协和式”飞机教训的基础上,李毅安给出了一个相对稳妥的方案,

    “况且,相比于载客量超过百人的大型飞机,这种商务飞机技术要简单许多,而且我们还可以用它做技术验证,就像当年,我们用C717去做技术验证一样。”

    作为C717的总设计师,林同骅在很多时候,都弄不清楚到底是C717成就了C707,还是C707成就了C717,毕竟,他们之间,有很多技术是通用的。

    但可以肯定的一点是,正因为C717的成功,才有了后来C707的成功,是C717把世界带进了喷气式飞机的时代。

    而眼前的这架“环球快车”,在某种程度上来说,就是一架技术验证机,毕竟,它采用了很多最新技术成果,因为其尺寸较小,所以更多的借鉴战斗机的研发经验。

    尽管在研制之初,没有合适的发动机,但是为了不耽误研制进度,Bmw的工程师们决定给用于客机以及轰炸机上使用的wP100型涡扇发动机加装加力燃烧室来拼凑出一种涡扇发动机。Bmw飞机发动机公司对wP100进行广泛改进后加装了加力和反推系统,最终研制成功应用于这架飞机的涡扇发动机。

    虽然它的加力推力只有14吨,但是靠着三台推力强大的涡扇发动机,仍然可以在实现超音速巡航。当然,更重要的是wP100发动机,是一款性能可靠、价格低廉,且被普遍应用的航空发动机。从成本上来说,也有利于降低飞机的整体成本,毕竟,研制一款全新的发动机不仅耗时,而且也耗费金钱。

    正是靠着这样的工程研发上的总体控制,才让它在如此短的时间内,完成了设计,并制造出了第一架原型机!

    “到底是老师您,站的高度不一样,看问题看的也更透彻。”

    恭维之余,许卿云把目光投向这架飞机,它能够像C717那样,开辟一个超音速客机的时代吗?

    尽管并不知道答案,但是他的心里还是充满着渴望的,渴望着,它尽快飞起来,并且像C717一样,飞遍全世界。

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