“……两年前,当苏联领导人赫鲁晓夫曾在联合国大会上,敲声皮鞋向世界宣布“我们将埋葬你们”,而现在,阁下将会在联合国大会上,用南洋的奇迹告诉他们——不,你们不仅不能埋葬我们,而且我们会过得更好!”
汽车收音机里传出来的新闻,让许卿云的嘴角上扬,自言自语道:
“真不愧是一群记者……”
他之所以会这么感慨,是因为他看过两年前的那场直播,虽然对赫鲁晓夫在联大会议上敲皮鞋的一幕非常深刻,但是他清楚的记得赫鲁晓夫说的是“打倒殖民主义奴隶制度,我们终将把它埋葬。”
而且敲皮鞋是针对菲律宾代表,现在却被记者移花接变成了这副样子。
感慨之余,许卿云说道:
“还好,我学习的是航空工程,不是新闻学……”
大学里有新闻学吗?
许卿云也弄不太清楚,反正吧,科学就是科学,至于新闻学……可能就太过玄学了。
就这样听着一边听着新闻,许卿云一边驱车朝公司赶去,很快就抵达了航空工业公司——亚洲最大的航空企业,甚至在全世界也是首屈一指的。
在汽车驶入停车场时,一架C707呼啸着从他的头顶飞过,现在几乎每天都有C707或者C717交付。
喷气式客机正在出乎人们意料的速度在世界范围内普及着,并且取代了邮轮、螺旋桨飞机。而公司的C系列飞机,又是其中的大赢家。
正是靠着C707以及C717这两款客机,南洋航空工业公司已经跻身成为全世界最知名的航空制造企业,甚至在规模上也不逊于波音、道格拉斯等大型企业。
抬头看一眼空中飞过飞机,许卿云便迈着轻松的步子进了公司,很快,他就进入了一间机库内,那里赫然停着一架模样看起来有些奇怪的飞机。在飞机附近,围着一群工程师,他们正在对飞机进行最后的检测。
今天,是这架飞机试飞的日子。
看着眼前的这架原型机,许卿云禁不住嘀咕道:
“环球快车!”
世界上第一架超音速客机!
在南洋航空工业把世界带进喷气时代之后,民航界又把注意力放到超音速客机上,预计六零年代航空公司需要一种既能远程飞行,又能快速到达目的地的飞行器。超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向,苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。
而英国政府甚至还成立了超音速运输飞机委员会,联合多家公司进行研究,法国也有类似的计划,而且进度与英国相若。为此他们两国甚至还签署关于超音速飞机研制的政府合作协议,共同研制超音速客机。
至于,南洋为什么被排除了?
因为南洋的需求与英法不同,英法两国合作的前提是两国的方案相近,就是可以运送上百名乘客的大型客机!
而南洋呢?
虽然早在五年前就立项研究的了,但是南洋的“超音速客机”客机,其实只是一架商务飞机!或者说,稍微大一点的商务飞机。
“可惜了,居然只能容纳48名乘客了。”
这时,林同骅走到他的身边,说道:
“怎么?觉得它太小了?”
“老师。”
作为他的学生,听到老师这么问,许卿云连忙说道:
“是不大啊,才只能搭乘48名乘客。”
这正是许卿云有些接受不了的事情,毕竟,即便是最小型的C717也可以搭乘近百名乘客。
“实际飞行的时候,它搭乘的乘客可能还要更少,甚至每次航行只坐十几名乘客。”
林同骅笑着说道:
“就像阁下提出这个方案时,就曾说过,超音速客机就目前来说,最大的问题就是油耗太高,飞行成本太高,如果要维持运营成本,就必定要采取高票价,而这样的高票价,会让大多数乘客选择普通的亚音速飞机,毕竟,超音速飞行的成本不是谁都能负担得起的。”
几年前在世界各国纷纷开始研制超音速客机的时候,南洋航空工业公司也曾要加入其中,毕竟,作为世界上最大的喷气式客机制造商,要是让别人领先了,那肯定是要掉份的。
所以,南洋自然也要搞。
在报告递交到李毅安面前后,他立即想到另一个世界“协和号”——世界上唯一一款正式运营的超音速客机。
协和号在运营期间,都是以两倍的音速飞行的,但代价就是“协和号”票价高昂,一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元,亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。
那个时代的九千美元,差不多相当于美国人半年的收入!
由此可以想象“协和号”票价有多么高昂。也正因为机票昂贵,所以导致载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重,尽管有政府提供的补贴,但是协和号客机最终还是退役了。
有了这
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汽车收音机里传出来的新闻,让许卿云的嘴角上扬,自言自语道:
“真不愧是一群记者……”
他之所以会这么感慨,是因为他看过两年前的那场直播,虽然对赫鲁晓夫在联大会议上敲皮鞋的一幕非常深刻,但是他清楚的记得赫鲁晓夫说的是“打倒殖民主义奴隶制度,我们终将把它埋葬。”
而且敲皮鞋是针对菲律宾代表,现在却被记者移花接变成了这副样子。
感慨之余,许卿云说道:
“还好,我学习的是航空工程,不是新闻学……”
大学里有新闻学吗?
许卿云也弄不太清楚,反正吧,科学就是科学,至于新闻学……可能就太过玄学了。
就这样听着一边听着新闻,许卿云一边驱车朝公司赶去,很快就抵达了航空工业公司——亚洲最大的航空企业,甚至在全世界也是首屈一指的。
在汽车驶入停车场时,一架C707呼啸着从他的头顶飞过,现在几乎每天都有C707或者C717交付。
喷气式客机正在出乎人们意料的速度在世界范围内普及着,并且取代了邮轮、螺旋桨飞机。而公司的C系列飞机,又是其中的大赢家。
正是靠着C707以及C717这两款客机,南洋航空工业公司已经跻身成为全世界最知名的航空制造企业,甚至在规模上也不逊于波音、道格拉斯等大型企业。
抬头看一眼空中飞过飞机,许卿云便迈着轻松的步子进了公司,很快,他就进入了一间机库内,那里赫然停着一架模样看起来有些奇怪的飞机。在飞机附近,围着一群工程师,他们正在对飞机进行最后的检测。
今天,是这架飞机试飞的日子。
看着眼前的这架原型机,许卿云禁不住嘀咕道:
“环球快车!”
世界上第一架超音速客机!
在南洋航空工业把世界带进喷气时代之后,民航界又把注意力放到超音速客机上,预计六零年代航空公司需要一种既能远程飞行,又能快速到达目的地的飞行器。超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向,苏联、英国、法国、美国都相继计划研发超音速客机。
而英国政府甚至还成立了超音速运输飞机委员会,联合多家公司进行研究,法国也有类似的计划,而且进度与英国相若。为此他们两国甚至还签署关于超音速飞机研制的政府合作协议,共同研制超音速客机。
至于,南洋为什么被排除了?
因为南洋的需求与英法不同,英法两国合作的前提是两国的方案相近,就是可以运送上百名乘客的大型客机!
而南洋呢?
虽然早在五年前就立项研究的了,但是南洋的“超音速客机”客机,其实只是一架商务飞机!或者说,稍微大一点的商务飞机。
“可惜了,居然只能容纳48名乘客了。”
这时,林同骅走到他的身边,说道:
“怎么?觉得它太小了?”
“老师。”
作为他的学生,听到老师这么问,许卿云连忙说道:
“是不大啊,才只能搭乘48名乘客。”
这正是许卿云有些接受不了的事情,毕竟,即便是最小型的C717也可以搭乘近百名乘客。
“实际飞行的时候,它搭乘的乘客可能还要更少,甚至每次航行只坐十几名乘客。”
林同骅笑着说道:
“就像阁下提出这个方案时,就曾说过,超音速客机就目前来说,最大的问题就是油耗太高,飞行成本太高,如果要维持运营成本,就必定要采取高票价,而这样的高票价,会让大多数乘客选择普通的亚音速飞机,毕竟,超音速飞行的成本不是谁都能负担得起的。”
几年前在世界各国纷纷开始研制超音速客机的时候,南洋航空工业公司也曾要加入其中,毕竟,作为世界上最大的喷气式客机制造商,要是让别人领先了,那肯定是要掉份的。
所以,南洋自然也要搞。
在报告递交到李毅安面前后,他立即想到另一个世界“协和号”——世界上唯一一款正式运营的超音速客机。
协和号在运营期间,都是以两倍的音速飞行的,但代价就是“协和号”票价高昂,一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元,亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。
那个时代的九千美元,差不多相当于美国人半年的收入!
由此可以想象“协和号”票价有多么高昂。也正因为机票昂贵,所以导致载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重,尽管有政府提供的补贴,但是协和号客机最终还是退役了。
有了这