第879章 逃不过真香定律，纷至沓来的订单(3/4)
未来9相比。”
“甚至我觉得羊城埃安那边，也只是给各款车型的中高配上使用n8155芯片，低配车型不用。”
曾广达显然已经是有自己的一套方案。
借着这一次交流的机会，他准备好好的跟张家齐聊一聊。
毕竟车型的战略规划的重要性是毋庸置疑的。
一个好的规划，可以起到事半功倍的效果。
反过来，也许所有的努力都会白费。
“既然研究院那边分析觉得n8155值得拥，那就大胆的用起来吧。”
“指不定到时候营销的时候还可以跟未来9好好的比一比，蹭一下它们的热度呢。”
张家齐现在对于营销的一些新手段也是了解的越来越多了。
羊城埃安和羊城传祺的宣传水平，也是在不断地提升。
……
连羊城传祺这样生产中低端电动车的企业都开始考虑在新产品上使用n8155芯片了。
这些消息自然也都是会陆陆续续的传开来。
作为电动车领域最早上市的公司，特斯拉那边自然也是一直都在关注华夏汽车企业的动静。
n8155的性能有多优秀，特斯拉的团队是比谁都清楚。
毕竟相关的测试对比报告，如今都已经出现在马斯柯的桌面上了。
“马斯柯，我们对比了一下，不管是恩智浦还是英飞凌的方案，跟南山半导体的n8155都有非常巨大的差距。”
“我们要让de&nbp;x成为一款经典的产品，那么考虑把智能驾舱芯片换为n8155就显得很有必要。”
麦克斯作为特斯拉汽车的研发总监，现在也是很焦虑。
一方面是已经发现了很好的芯片，但是不是自家公司研发的。
另外一方面是这个芯片是南山半导体生产的，作为美利坚企业的特斯拉是不允许找南山半导体购买相关的产品的。
当然了，这些禁令如果你想要违背的话，肯定也是有很多办法的。
就看特斯拉这边想不想使用了。
“n8155真的有那么大的优势吗？”
马斯柯虽然是专业的技术人员，但是对于芯片设计和生产方面的一些具体内容，他还是不大熟悉的。
毕竟，术业有专攻。
能够做到马斯柯现在这个程度，已经是非常了不起的存在了。
“是的，优势非常的大！”
“甚至我觉得未来三年内，唯一能够打赢n8155的就是南山半导体自己的新产品了。”
麦克斯这么一说，直接就把马斯柯给干沉默了。
什么时候华夏的芯片技术既然已经那么的先进了？
这不符合自己的认知啊。
他觉得美利坚相关部门的一些做法，也许是搞错了方向了。
你也是围追堵截，人家就越是想要突破。
到时候什么防护网都被人家撞得千疮百孔，想要继续封锁就变得不大可能了。
“现在南山汽车集团跟通用汽车和福特汽车的冲突还算是最激烈的时候，彼此都把对方给赶出自己的本土市场了。”
“我听说通用汽车和福特汽车内部都已经在考虑全面的退出华夏市场，把魔都通用和长安福特的股份都要卖出去了。”
“这种情况下，我们如果从南山半导体购买n8155的话，恐怕立马就会成为众矢之的。”
马斯柯自然是希望特斯拉的各款车型的性能可以领先全球。
要不然没有这方面的优势的话，很多营销就不好做了。
“其实也不是一点操作空间都没有，我们可以从其他的国际主流供应商那边购买一个安装了n8155的控制单元，让对方去找南山半导体购买芯片。”
“这么一来，我们就没有违反相关的规定了。”
麦克斯很快就提出来了一个解决方案。
类似的一些动作，美利坚这边是有不少公司都在做的。
甚至他都知道美利坚的不少公司都有在使用南山汽车零部件的轴承，只不过这些轴承不一定是直接从南山汽车零部件采购。
有可能是安南或者吕宋等其他的经销商采购之后，倒一手出口到美利坚。
虽然严格来说，这肯定也是不符合美利坚相关部门的想法的。
但是从规则上来说，这样显然是没有问题的。
“我们现在已经安排专门的团队在研发自动驾驶芯片，有没有可能把智能驾舱芯片也以前搞了？”
马斯柯知道n8155这类型的芯片，将会是一款车型很重要的竞争力体现。
如果特斯拉能够通过自研芯片解决这些问题的话，对于提升特斯拉的竞争力无疑是非常有好处的。
“从长远来看自然是可以的，但是短时间内我们是没有办法开发出比n8155更加先进的芯片的。”
“甚至将来哪
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“甚至我觉得羊城埃安那边，也只是给各款车型的中高配上使用n8155芯片，低配车型不用。”
曾广达显然已经是有自己的一套方案。
借着这一次交流的机会，他准备好好的跟张家齐聊一聊。
毕竟车型的战略规划的重要性是毋庸置疑的。
一个好的规划，可以起到事半功倍的效果。
反过来，也许所有的努力都会白费。
“既然研究院那边分析觉得n8155值得拥，那就大胆的用起来吧。”
“指不定到时候营销的时候还可以跟未来9好好的比一比，蹭一下它们的热度呢。”
张家齐现在对于营销的一些新手段也是了解的越来越多了。
羊城埃安和羊城传祺的宣传水平，也是在不断地提升。
……
连羊城传祺这样生产中低端电动车的企业都开始考虑在新产品上使用n8155芯片了。
这些消息自然也都是会陆陆续续的传开来。
作为电动车领域最早上市的公司，特斯拉那边自然也是一直都在关注华夏汽车企业的动静。
n8155的性能有多优秀，特斯拉的团队是比谁都清楚。
毕竟相关的测试对比报告，如今都已经出现在马斯柯的桌面上了。
“马斯柯，我们对比了一下，不管是恩智浦还是英飞凌的方案，跟南山半导体的n8155都有非常巨大的差距。”
“我们要让de&nbp;x成为一款经典的产品，那么考虑把智能驾舱芯片换为n8155就显得很有必要。”
麦克斯作为特斯拉汽车的研发总监，现在也是很焦虑。
一方面是已经发现了很好的芯片，但是不是自家公司研发的。
另外一方面是这个芯片是南山半导体生产的，作为美利坚企业的特斯拉是不允许找南山半导体购买相关的产品的。
当然了，这些禁令如果你想要违背的话，肯定也是有很多办法的。
就看特斯拉这边想不想使用了。
“n8155真的有那么大的优势吗？”
马斯柯虽然是专业的技术人员，但是对于芯片设计和生产方面的一些具体内容，他还是不大熟悉的。
毕竟，术业有专攻。
能够做到马斯柯现在这个程度，已经是非常了不起的存在了。
“是的，优势非常的大！”
“甚至我觉得未来三年内，唯一能够打赢n8155的就是南山半导体自己的新产品了。”
麦克斯这么一说，直接就把马斯柯给干沉默了。
什么时候华夏的芯片技术既然已经那么的先进了？
这不符合自己的认知啊。
他觉得美利坚相关部门的一些做法，也许是搞错了方向了。
你也是围追堵截，人家就越是想要突破。
到时候什么防护网都被人家撞得千疮百孔，想要继续封锁就变得不大可能了。
“现在南山汽车集团跟通用汽车和福特汽车的冲突还算是最激烈的时候，彼此都把对方给赶出自己的本土市场了。”
“我听说通用汽车和福特汽车内部都已经在考虑全面的退出华夏市场，把魔都通用和长安福特的股份都要卖出去了。”
“这种情况下，我们如果从南山半导体购买n8155的话，恐怕立马就会成为众矢之的。”
马斯柯自然是希望特斯拉的各款车型的性能可以领先全球。
要不然没有这方面的优势的话，很多营销就不好做了。
“其实也不是一点操作空间都没有，我们可以从其他的国际主流供应商那边购买一个安装了n8155的控制单元，让对方去找南山半导体购买芯片。”
“这么一来，我们就没有违反相关的规定了。”
麦克斯很快就提出来了一个解决方案。
类似的一些动作，美利坚这边是有不少公司都在做的。
甚至他都知道美利坚的不少公司都有在使用南山汽车零部件的轴承，只不过这些轴承不一定是直接从南山汽车零部件采购。
有可能是安南或者吕宋等其他的经销商采购之后，倒一手出口到美利坚。
虽然严格来说，这肯定也是不符合美利坚相关部门的想法的。
但是从规则上来说，这样显然是没有问题的。
“我们现在已经安排专门的团队在研发自动驾驶芯片，有没有可能把智能驾舱芯片也以前搞了？”
马斯柯知道n8155这类型的芯片，将会是一款车型很重要的竞争力体现。
如果特斯拉能够通过自研芯片解决这些问题的话，对于提升特斯拉的竞争力无疑是非常有好处的。
“从长远来看自然是可以的，但是短时间内我们是没有办法开发出比n8155更加先进的芯片的。”
“甚至将来哪