到40人，但研发人员基本上维持在1500人以上，公司也一直保持着450人以上的销售团队。
北汽蓝谷采用 “直营 + 经销商 + 跨界共创” 的混合模式，构建了覆盖全国的销售网络。庞大的线下网络需要大量销售人员支撑，包括直营店员工、经销商驻店人员及渠道管理人员。
也就是说北汽蓝谷的产销量虽然到2024年才有所改善，但过去五年是一直保持着研发和销售团队的运营的，这些可能就是北汽蓝谷最大的亏损之源。
张国富将成本控制提升至 “一把手工程” 高度，明确 2025 年降本目标为识别并落实几百项、涉及几十亿的降本空间。
这一目标通过三大维度实现：
物料降本：聚焦核心零部件（如电池、芯片）的供应链优化，通过自研与合作降低采购成本。例如，与宁德时代合资生产电芯，开发通用性更高的滑板底盘，预计每年可节省数亿元。
费用严控：管理和营销费用 “只降不增”，要求团队习惯过 “紧日子”。2025 年一季度销售费用同比仅增长 4.47%，管理费用增幅控制在 42.60%，显着低于营收增速（150.75%）。
研发提效：在保障研发投入的前提下，提升资金使用效率。2025 年一季度研发费用同比增长 53.06%，但重点投向享界品牌核心技术（如 800V\/5c 超充、智能驾驶），避免无效投入。
北汽蓝谷采用 “直营 + 经销商 + 跨界共创” 的混合模式，构建了覆盖全国的销售网络。庞大的线下网络需要大量销售人员支撑，包括直营店员工、经销商驻店人员及渠道管理人员。
也就是说北汽蓝谷的产销量虽然到2024年才有所改善，但过去五年是一直保持着研发和销售团队的运营的，这些可能就是北汽蓝谷最大的亏损之源。
张国富将成本控制提升至 “一把手工程” 高度，明确 2025 年降本目标为识别并落实几百项、涉及几十亿的降本空间。
这一目标通过三大维度实现：
物料降本：聚焦核心零部件（如电池、芯片）的供应链优化，通过自研与合作降低采购成本。例如，与宁德时代合资生产电芯，开发通用性更高的滑板底盘，预计每年可节省数亿元。
费用严控：管理和营销费用 “只降不增”，要求团队习惯过 “紧日子”。2025 年一季度销售费用同比仅增长 4.47%，管理费用增幅控制在 42.60%，显着低于营收增速（150.75%）。
研发提效：在保障研发投入的前提下，提升资金使用效率。2025 年一季度研发费用同比增长 53.06%，但重点投向享界品牌核心技术（如 800V\/5c 超充、智能驾驶），避免无效投入。