市场部负责人冷冷的看着会议室的人在那里争论,并没有参与进去。

    他本是京都大学的毕业生,因为父母的关系,一直留在国内。

    可是国内就业环境并不是很好,高等级的就业岗位基本都被几个大型国企和研究机构给占据。

    他一个文科生,能够就业岗位要么去政府单位,要么去各大报社之类的地方。

    这两类地方他都不是很满意,于是便选择了丰田汽车的销售工作。

    不得不说,是金子,在哪里都会发光。

    他干的是普通销售活,却晋升得比绝大多数人都要快!

    不到年时间,他便从普通销售,干到了市场部负责人的程度。

    当他站到今天这个位置,才知道在外企,想要更进一步,几乎是不可能的事情。

    想要晋升,只有条路:

    要么,给R国的负责人当忠心耿耿的仆人,对方让你往东,你就不能往西;让你烧火,就不能赶小鸡。

    要么,前往R国总部,在那边镀一层金,获得总公司那边真正核心人物的赏识,才有一丝可能晋升至中田课长现在的级别。

    不管是前面这一条路,还是后面这条,都不是他想要的。

    第一条不用说,给R国人干活可以,卖命不行!不然回去家里的老爷子不扒了自己这身皮才怪。

    第二条他也不想考虑,不然当初他毕业的时候,完全可以直接前往其他发达国家,没有必要等到现在。

    这就很尴尬了,你不努力往上爬,却占着茅坑不拉屎,让其他人很是不爽!

    在过去几个月时间里,来自上司、平级、属下的各种偷鸡摸狗的事情数不胜数,这让他严重怀疑,之前的最初进入这里的选择是不是正确的?

    将思绪拉回来,他叹了口气,“起初,我也不敢承认。我们动用部门经费,购买了一辆进行拆解研究。

    拆解后,我们才发现,过往的偏见与固执,让我们错过了学习他的最好时机。

    根据采购同事的反馈,「泰山汽车」的混动车型已经出到了第三代。前面代产品并没有上市进行销售,只在B端进行铺货。

    几年前,他们的销售人员曾经找过我们,询问是否可以购买一批作为厂区内用车。毫无疑问,被我们的人给拒绝了。

    「泰山汽车」的第三代产品,无论是在动力方面、能耗方面还是在集成度方面,都远远超过我们的产品。”

    “这话怎么说?”中田课长见他不似说谎,脸色微变。

    “DMI系统和双擎系统思路完全不同,DMI系统以电为主,油为辅。

    发动机只是作为辅助动力输出,主要驱动力来自电机,在中低速方面,天然具备极强的优势,可以轻松做到百公里-秒的加速;

    双擎系统以油为主,电为辅。主要动力由发动机提供,只有在起步阶段会有电机介入参与工作。

    在加速方面,双擎系统要弱上不少,百公里加速超过秒。

    能耗方面的差距更为明显,对于消费者来说,也更为敏感。

    经过我们测试,DMI系统在城市路况平均比双擎系统低-个油每百公里;高速路况要好些,相差不会超过个油。

    问题是,双擎系统的低油耗,是通过牺牲性能获得的,DMI系统在保持高性能的同时,还能将油耗做到这么低,简直有点违背常识!”

    中田课长脸色剧变,严肃道,“这怎么可能,丰田汽车每年上百亿刀乐的研发费用,难道还不如一家华夏企业?”

    “事实就是如此。”他耸耸肩,无奈道,“起初我们也不敢相信,经过多次测试后,铁一般的事实就摆在我们眼前,由不得我们不信。

    一个月后,我们将那辆测试后的车辆进行了拆解,你猜怎么着?”

    这么一问,大家立刻来了兴趣,所有人的目光都聚集到他身上。

    “「泰山汽车」的DMI动力系统,根据他们官网的宣传,整个动力系统集成了BM(电池管理系统)、VCU(车辆控制单元)与发动机、变速箱、电机形成独立单元。

    整个动力系统被称为五合一动力总成,我们拆开的结果却是如此,我们拆开之后,根本装不回去,装上去之后还剩一堆零件。

    这样做的好处非常明显,可以极大减少动力系统体积,同时装配成本和物料成本也可以得到显着降低。

    坏处自然也是有的,集成度太高,会导致维修成本大幅上升,技术难度跟普通的动力系统完全不是一个级别。”

    听到这里,中田课长再也不敢轻视。

    他能坐到今天的位置,可是凭借真本事上位的。如果不是受到一些背景深厚的人排挤,也不会来到华夏。

    动力总成集成,这一课题在十年前,总公司那边便提出过,并且花费了大量金钱进行这方面的研究。

    十年时间过去了,那个部门现在依然存在,能够拿出的成果寥寥无几。

    要不是中间还出
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