“林城胖哥”：在这百年未有之大变局下，中美欧对抗越发紧张，大通道南海也不平静，请作者分析一下船运和造船业的前景，谢谢。
分析这个问题之前，我们首先要明确一个立场，那就是我国是一个制造业大国，是世界工厂，是世界的枢纽。
所以，从经济角度，我们就必须要保证这个工厂的原料，比如粮食、木材、原油、天然气、铜矿、铝土矿、锌铁等等资源能运进来，然后还能把各种工业制成品，运出去。
这势必要保证我们拥有强大的民船运输能力，和军船保障能力。
如果再放到中美大争，百年未有之大变局的背景之下，最重要的莫过于，多造、早点造几艘航母。
综上，船舶运输和造船行业是我国必须要发展、必须要保障的重点产业，放到A股上来说，也就是航运和造船板块属于核心资产。
再具体分析一下，航运业内有集运、油运、干散、特运几种类别，造船主要分为中国船舶、中国重工这种船厂，也有锚链、动力等产业链上的细分企业。
行情走到现在，集运中的中远海控已经走过了十倍股，最近集装箱指数在暴涨，显示出了国际间航运需求激增，这是对欧美降息重启经济，以及欧美市场补库存趋势的预判，这种态势，势必会扩散到干散运输上，从而导致整个航运指数的上扬。
我个人判断，整个航运业在未来半年会持续走强，但不代表每一个股票都会必须走强，以及造船业在未来半年，应该会迎来业绩上的反转，从而导致股价的上涨。
写文不易，这一大章将近4000字竟然搞了四五个小时……也是无语了，兄弟们，有空的动动小手，鼓励一下，送个免费的为爱发电就行。
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再具体分析一下，航运业内有集运、油运、干散、特运几种类别，造船主要分为中国船舶、中国重工这种船厂，也有锚链、动力等产业链上的细分企业。
行情走到现在，集运中的中远海控已经走过了十倍股，最近集装箱指数在暴涨，显示出了国际间航运需求激增，这是对欧美降息重启经济，以及欧美市场补库存趋势的预判，这种态势，势必会扩散到干散运输上，从而导致整个航运指数的上扬。
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