第637章 奔向音速(2/2)
品。”
7月份，借助阿尔忒弥斯二号的失利，商航硬是获得了300架C822和100架C832的出口资格，而迫于当时的压力，众多阿美航空公司也都订购了其中一些，加起来也有七八十架不算少。
安德罗夫先是谢过了他的赞美，然后说道：
两人说的是两国合作开发跨太平洋超音速航线的事，国内早就基本默认，而波音与NACA说服了军方，也终于在10天前让国会悄无声息地通过了《超音速飞行法案》，允许在部分区域开通超音速航线。
彻底心安下来的波音总算不用担心2707的草率结局再次上演，卯足了劲开始开发新一代的B3707超音速客机。
“曾，祝贺你们，你们对阿美出口了一架能够执行远洋航线的大型客机，这很了不起。
虽然C1000是星辰航空设计，但却并不准备自己生产，他们给自己的定位更类似于设计局以及关键子系统厂商，客机组装交给商航负责。
宜州大飞机生产基地已经确定6月完工，并于7月正式运转开始生产客机，C822、C832、C1000三种机型的订单就已经注定他们前景无限，必将成为数一数二的航空联合体。
7月份，借助阿尔忒弥斯二号的失利，商航硬是获得了300架C822和100架C832的出口资格，而迫于当时的压力，众多阿美航空公司也都订购了其中一些，加起来也有七八十架不算少。
安德罗夫先是谢过了他的赞美，然后说道：
两人说的是两国合作开发跨太平洋超音速航线的事，国内早就基本默认，而波音与NACA说服了军方，也终于在10天前让国会悄无声息地通过了《超音速飞行法案》，允许在部分区域开通超音速航线。
彻底心安下来的波音总算不用担心2707的草率结局再次上演，卯足了劲开始开发新一代的B3707超音速客机。
“曾，祝贺你们，你们对阿美出口了一架能够执行远洋航线的大型客机，这很了不起。
虽然C1000是星辰航空设计，但却并不准备自己生产，他们给自己的定位更类似于设计局以及关键子系统厂商，客机组装交给商航负责。
宜州大飞机生产基地已经确定6月完工，并于7月正式运转开始生产客机，C822、C832、C1000三种机型的订单就已经注定他们前景无限，必将成为数一数二的航空联合体。