第351章 原型机(2/2)
了一个大家伙:C832。
C832首架原型机，主要机体基地制造、翼梁是132厂制造，垂直尾翼来自沈飞，水平尾翼是洪都造的，机翼的部分主结构是西安造，电气管线是……
毕竟是要大批量生产的客机，C832的零部件供应商天南海北都有，新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。
在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地，现在西南商用航空的C832团队大部分都借住在基地——他们中的大部分成员也是新远的人，都不用挪地方。
前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了，最复杂的机身早就安装完毕，机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快，现在已经安装上APU（辅助动力单元）了，只差最后两台Xw-30发动机装上就是完全体了。
上级看到C832的时候工人正在安装其中一台发动机，直径巨大的Xw-30很有压迫感，是国内涵道直径最大的发动机。
作为原型机，此时的C832还是黄绿色的底色，但已经具备了飞行能力。
虽然是双发客机，但是C832是宽体干线大客机，航程超过14000公里，和波音747同级，体型自然也不小，和波音787差不多。
上级的第一反应是：比C919大好多。
当然大，C832是68米的长度以及60米的翼展，比起39米长36米翼展的C919大太多了，所以大小对比非常直观。
虽然起飞重量比波音747小很多，但尺寸上只是稍小，作为专机也不比747差。
(本章完)
C832首架原型机，主要机体基地制造、翼梁是132厂制造，垂直尾翼来自沈飞，水平尾翼是洪都造的，机翼的部分主结构是西安造，电气管线是……
毕竟是要大批量生产的客机，C832的零部件供应商天南海北都有，新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。
在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地，现在西南商用航空的C832团队大部分都借住在基地——他们中的大部分成员也是新远的人，都不用挪地方。
前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了，最复杂的机身早就安装完毕，机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快，现在已经安装上APU（辅助动力单元）了，只差最后两台Xw-30发动机装上就是完全体了。
上级看到C832的时候工人正在安装其中一台发动机，直径巨大的Xw-30很有压迫感，是国内涵道直径最大的发动机。
作为原型机，此时的C832还是黄绿色的底色，但已经具备了飞行能力。
虽然是双发客机，但是C832是宽体干线大客机，航程超过14000公里，和波音747同级，体型自然也不小，和波音787差不多。
上级的第一反应是：比C919大好多。
当然大，C832是68米的长度以及60米的翼展，比起39米长36米翼展的C919大太多了，所以大小对比非常直观。
虽然起飞重量比波音747小很多，但尺寸上只是稍小，作为专机也不比747差。
(本章完)