“露西亚要放弃叶尼塞火箭?!”

    当林炬和谢廖夫了解到RKA很可能要重新捡起能源2号,完成联盟的遗志时都不知道说什么。

    虽然潜力比垂直回收小得多,却还真的是一种可行方法,只是这更加印证了传说中的露西亚科技发展全靠考古的说法。

    不过林炬倒是觉得挺好的,考古就考古,也算给全世界上点压力。

    现在阿美、欧空局、印度/岛国、航天局、露西亚、新远,一共6个20年代的登月计划,可以说第二次的太空竞赛热闹的过分,比起第一次竞争意识强多了。

    而且级别也上升了,现在最新版本比的是把非职业航天员大量送上太空,上一次可做不到。

    就在12月6日,团结号迎来了自己科学含量最高的一次发射。

    5名来自多个方面的航天局专家,搭乘团结号发射进入太空,开始自己7天的太空之旅。

    这次发射任务使用的是新远五号乙火箭,一如既往的稳定,本次发射任务指令长是航天局的航天英雄李晟,为5名科学家保驾护航。

    除了他以外,5人的平均年龄达到了57岁,年龄最大的62岁,真要计较也不算太老,一直到进入空间中都没有人出现不适,全程身体状况都保持良好。

    他们的特殊点在于自身身份,几乎集全了火箭和航天器设计制造的所有方面,一个小国的航天实力加起来都不一定有五人团强。

    可以说,这5个人独立出去开航天公司都能做到各方面齐全了,要是送到火星,也许可以试试就地造火箭?

    更加特殊的是5个人除了惯例的遗书以外还留下了一份特别的物品——火星登陆飞船图纸:“祝融”(mAV,火星大气层载具缩写)。

    祝融登陆飞船重量在50吨左右,其实就是一个短粗的可垂直降落回收火箭,可以搭载7名乘员从火星表面起飞对接火星近地轨道的飞船以及降落工作,也可以在火星表面进行快速机动,实现大范围侦察。

    祝融登陆飞船只进行了简单的基础构型设计,但确实很用心考虑的因素也比较全面,实际上完全可以在其基础上发展出可用的真·mAV。

    以最后联合设计的飞船作为上天前的最后遗留物,确实能让人感受到航天人独有的浪漫。

    不过林炬知道登陆火星肯定用不上这玩意,XN-90飞船可比mAV强多了,火星引力小大气稀薄,那才是XN90真正的舞台。

    在月球、火星的引力环境下,XN90的可用载荷就没有地球上那么可怜的20吨了,甚至能达到100吨左右。

    倒是NACA肯定得用这种设计,他们可没有NAPE这样逆天的发动机,除非也打算用星舰当登陆器。

    ……

    肯尼迪航天中心。

    “SLS火箭有7300个需要进行质量检测的项目,而我希望你们检查7300遍,确保它像土星五号一样,强大、精密、复杂却可靠,不为我们的宇航员带来任何风险!”

    克莱尔顶着通红的双眼,戴着白色安全帽在SLS总装厂房里四处巡视,不时抽查检验项目,而现在已经是深夜10点了。

    11月29日,先锋号发射的前一天,SLS火箭抵达肯尼迪航天中心进行总装。

    从航天飞机到战神五号再到SLS,真要是追根溯源SLS其实根本不应该拖那么久,但是逐步恢复制造和研发能力也需要相当的时间,这个速度已经够快了。

    不过对于NACA来说,大洋彼岸的刺激还是像针一样扎在他们的背上,逼迫他们不得不向前奔跑。

    11月27日,闪电号发射,30日,先锋号发射,再加上露西亚也搅局要复活能源2号,压力简直爆棚。

    SLS火箭与猎户座飞船的总装已经完成,但克莱尔坚持用10天进行反复的故障排查,甚至夜间都有轮工,必须保证火箭绝对可靠。

    虽说都是成熟技术,但芯级箭体全新开发可不是小改变,加上时间前所未有地急迫,克莱尔非常担心意外事故。

    哪怕再延期一个月,也比炸掉这枚火箭强,否则浪费的时间久很可能是半年。

    阿尔忒弥斯一号任务的发射时间已经确定,预计12月12日首飞,距离长征十号的首飞刚好四个月。

    虽然迟了一些,但也有令人振奋的好消息。

    经过一年的疯狂经费注入,为SLS提供各部件的生产商开始扩充人员和设备,NACA的雇员猛增25%,制造能力也在快速增长。

    根据内部推算,第二枚SLS和第三枚SLS的制造周期将分别是8个月和7个月,第四枚SLS火箭最早可能在2018年7月首飞,制造时间将缩短到4个月!

    当然,这依然不及NACA的巅峰时期,要知道阿波罗计划中从1967年到1970年NACA一共发射了19枚土星五号,平均每一枚的制造时间不到2个月,快的吓人。

    即使通过美元将火箭制造能力快速增
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