第153章 追梦者(2/2)
的那样会妥协，反而是NACA从另一个方面回应了此消息。
克莱尔局长宣布，由内华达山脉公司研发的“追梦者”小型航天飞机计划将作为国会重启航天飞机“NSTS（新太空运输系统）”的承接者，方案已经做出小幅度修改。
追梦者航天飞机的载人版本将发生小幅度变化，最大起飞重量从20吨缩减到15吨，但乘员数量从7名增加到9名，与坚定号持平。
追梦者航天飞机载人版将由复用型猎鹰9号发射，后者发射费用3900万美元，追梦者单次维护费用将不高于3000万美元。
内华达山脉公司拿到了20亿美元用于此项目，进度大大加快，预计今年10月就完成首次无人试飞，1月之前就完成一次载人飞行。
为每名乘员付出的成本最低在550万美元，比坚定号还便宜！
然后马上就是CNN“某消息人士”透露，接下来国际空间站三次发射任务的航天员等一等就能凑齐9个人，然后坐追梦者上去，时间和排坚定号是一样的。
群情激愤的欧洲公众不闹了，ISS欧洲成员国被追梦者也堵住了嘴，没法再说什么。
但是航天从业者都看出了NACA披露的NSTS计划存在明显问题。
修改版载人追梦者发生了很多变化，10月无人试飞有充足资金支持问题不大，但是真的敢第二次就载人飞行？
还有这个披露的发射价格，完全不提追梦者的建造费用，也没有包括测控、人员费用，这些都是不可忽视的。
阿莱尼亚宇航公司根据NACA以往的经历认为追梦者计划最终将花掉30亿美元左右，单人票价要想收回成本怎么也不能低于2200万美元一张，发射10次左右才能收回研发成本，降低到1500万左右。
所以如果是追逐550万美元的单座票价，那么“追梦者”确实是在追逐一个遥远的梦想。
(本章完)
克莱尔局长宣布，由内华达山脉公司研发的“追梦者”小型航天飞机计划将作为国会重启航天飞机“NSTS（新太空运输系统）”的承接者，方案已经做出小幅度修改。
追梦者航天飞机的载人版本将发生小幅度变化，最大起飞重量从20吨缩减到15吨，但乘员数量从7名增加到9名，与坚定号持平。
追梦者航天飞机载人版将由复用型猎鹰9号发射，后者发射费用3900万美元，追梦者单次维护费用将不高于3000万美元。
内华达山脉公司拿到了20亿美元用于此项目，进度大大加快，预计今年10月就完成首次无人试飞，1月之前就完成一次载人飞行。
为每名乘员付出的成本最低在550万美元，比坚定号还便宜！
然后马上就是CNN“某消息人士”透露，接下来国际空间站三次发射任务的航天员等一等就能凑齐9个人，然后坐追梦者上去，时间和排坚定号是一样的。
群情激愤的欧洲公众不闹了，ISS欧洲成员国被追梦者也堵住了嘴，没法再说什么。
但是航天从业者都看出了NACA披露的NSTS计划存在明显问题。
修改版载人追梦者发生了很多变化，10月无人试飞有充足资金支持问题不大，但是真的敢第二次就载人飞行？
还有这个披露的发射价格，完全不提追梦者的建造费用，也没有包括测控、人员费用，这些都是不可忽视的。
阿莱尼亚宇航公司根据NACA以往的经历认为追梦者计划最终将花掉30亿美元左右，单人票价要想收回成本怎么也不能低于2200万美元一张，发射10次左右才能收回研发成本，降低到1500万左右。
所以如果是追逐550万美元的单座票价，那么“追梦者”确实是在追逐一个遥远的梦想。
(本章完)