上,再说登陆火星也有窗口限制,至少登月计划结束的时候也不会开启。”

    佘院士一拍脑门:“还忘了这茬儿,下一次火星探测窗口期是2018年的5到6月,要是真去的话肯定要先送无人探测器过去,再后面的窗口期都是2020年和2022年9月了,再怎么激进也得到七年后去了,是我杞人忧天了。

    只要不是登陆火星,还有什么比登月更厉害呢?”

    ……

    五院,黎玺作为长征五号总师向团队宣布了一个好消息和两个坏消息。

    坏消息:长征五号计划终止,项目取消;

    好消息:团队不会解散,并且将会追加30亿元的经费;

    坏消息:他们要搞新火箭,比长征五号更麻烦。

    不过令人意想不到的是,代替长征五号的不是私人公司新远宇航的火箭,而是长征十号。

    长征十号近地轨道运力110吨,看上去和定位30吨LEo运力的长五似乎没有关系,但不要忘了长征十号捆绑了四枚助推器。

    一院经过研讨后又把拆出了长征十号甲和长征十号乙两种火箭:

    长征十号甲:将四个助推器减少到两个,起飞推力1956吨,起飞质量1500吨,LEo运力70吨,月球转移轨道运力27吨;

    长征十号乙:光杆型,没有助推器只有芯级的两台YF130,起飞推力978吨,起飞质量777吨,LEo运力24吨。

    长征十号乙与长征五号运力接近,所以长五就没有了存在的必要性,反正都不能复用,不如缩减一个项目。

    不过团队依然要继续工作,而且交给了黎玺一个重任,发展新·长征五号。

    航天局要求新长征五号使用6米直径箭体,塞下7台YF135制造起飞推力2600吨,起飞质量2000吨,近地轨道运力60吨的可重复使用重型运载火箭;

    二级火箭发动机将采用全新设计的YF90,220吨级分级燃烧循环氢氧发动机,月球轨道运力可以达到24吨。

    同时发展新长征五号的CBC构型,初步命名为长征十五号,21台YF135,起飞推力7812吨,起飞质量5780吨,将近地轨道运力增加到185吨,月球转移轨道运力74吨,作为未来的廉价重型火箭和后续月表建设的主力,要求在2020年前首飞。

    长五光杆型和长五CBC的长征十五号足以取代长征十号系列,够强大也够便宜。

    要知道老长五从2009年立项,预计2017年才能首飞,历时8年,而更加疯狂的新长五连发动机都还没影子呢,就要求5年首飞……

    YF135是YF130的后续型号,早就有所规划,单燃烧室360吨推力,刚好可以用作未来可重复使用巨型火箭的发动机。

    上级也是真被逼急了使劲加大投入,航天局的未来将会是快乐与痛苦并存。

    今天有点忙,晚上没时间校对稿子,就一起发了~

    (本章完)

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