第114章 霍华德·林炬(1/2)
“为什么要激光技术？”
林炬是坐着基地提供的ARJ21客机离开的，中间还有一次专场才回到新远。
一直等坐在自家的商务车上，林炬终于对郭申发出了自己的疑问。
虽然基地也同意拿出超大功率激光技术作为交换，但林炬不太明白这有什么用。
郭申：“老板，在深空航行中小型陨石、碎片很容易对航天器造成巨大损伤，必须在撞击之前消灭，而同时能在短时间内消灭并有足够威力的武器目前只有一种。”
林炬：“所以你要了激光技术？”
郭申：“好好发展激光，这将是改变世界格局的技术，有可能使我们的地位达到不可撼动的程度。”
林炬：“怎么改变？”
郭申伸出两根食指指尖相对：“现在的世界之所以能够和平，是建立在一种平衡基础上的。”
林炬立刻想到了答案。
“平衡最有力的保障是什么？”
林炬在心里说：火箭。
郭申：“在真空中，而在这样的环境里，激光在距离上是几乎没有衰减的。”
林炬浑身一震，想到了一个可怕的情景。
郭申依然在继续向他描述：
“对于可能威胁航天器的小型陨石或者碎片，我们可以提前通过全球卫星测控体系发现，然后及时引导激光进行攻击，这样就能消除威胁。”
“只要卫星足够多，就能够防御来自各方位的……陨石，是吗？”林炬替他补充完下半句。
“是的，不需要很多，如果功率足够大可以在同步轨道运行，80到100颗激光卫星，就能保证近地轨道内没有任何东西。
就算没有那么多卫星，也可以将多个激光器集中在大型空间站里，只要能确保一片区域安全效果也是一样的，就算是对空间站的攻击也能够轻松拦截。”
“……”
此时已经是晚上，车里没有开灯，林炬看着道路两边璀璨的万家灯火，沉默了很久，最后轻轻吐出一句：
“把这个列为最高机密项目，不管付出多大的代价，我们都需要这样的技术。这……是为了世界和平。”
“是，老板。”
……
今年的朱海航展，新远宇航动力的展位前游客是络绎不绝，可惜没什么合作商，仅仅只是看看。
毕竟除了阿伯以外新远拒绝了任何出售H1的意向，展览的进步号也只能做静态展示。
被林炬寄予厚望的两款航空发动机模型也参展了，结果是异常惨淡、无人问津。
意料之中……
毕竟谁会相信一架太空公司航空发动机也做的不错呢？就好像specaX要造客机一样滑稽。
说到客机，商飞的C919也参展了。
C919大飞机2010年就首次参加了珠海航展，然后感动了一大片人，2015年还在感动一大片人，就是不见首飞。
原因很简单，C919国产率太低，从航电到发动机关键部件全部依赖进口，任何一环卡住都要命，但还不得不被卡。
毕竟适航标准掌握在国外手里，你用自己生产的部件他就说不符合适航标准，不准在国外机场起降~
阿美卡完欧盟卡，零件卡完标准卡，除非等你把关键部件都让出来，让巨头们吃到大头利益满意了，等每一架C919实质上都可以为国际合作商提供不菲的报酬时，颁发适航证才有利可图。
那就说C919只在国内飞，不出国门不就好了？也不行。
因为民航和军机不一样，它需要在国内的各个民用机场随时维护保养，而这些维保体系是在长达几十年的市场占领中为空客和波音设计的，国产客机必须去适应这套体系而不是自己大费周折再去另建一套，那是要亏本的。
而要适配这套体系，自然就要采用国外标准，于是又回到了起点，还是得给国际制造商交钱。
所以就算商飞想给C919用上新远的Xw-10也不行，只能选髪国赛风和阿美通用电气合资生产的LEAP-X1C发动机。
至于运输机方面，运20有国产的wS-18和开发中的wS-20，不需要没有绝对优势的Xw-10。
Xw-10订单，无。
Xw-9倒是尚不清楚，国内肯定没市场，但来航展的外国同样也没动静，显然也是有多种因素。
不过虽然纯国产大客机是指望不上，林炬还是可以自己弄一架相同效果的。
他买下了回程的那架ARJ21，作为公司的公务机使用。
现在新远的事情很多随时需要飞来飞去，等航班很麻烦，干脆买下一架ARJ21作为专机，从B级基地的机场就能起飞，加上新远的特权申请航线很方便，去哪里都很快。
不过这架飞机一落地就被新远的工程师们推进了机库，准备进行改装。
它的两台输出9吨推力的GE34发
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林炬是坐着基地提供的ARJ21客机离开的，中间还有一次专场才回到新远。
一直等坐在自家的商务车上，林炬终于对郭申发出了自己的疑问。
虽然基地也同意拿出超大功率激光技术作为交换，但林炬不太明白这有什么用。
郭申：“老板，在深空航行中小型陨石、碎片很容易对航天器造成巨大损伤，必须在撞击之前消灭，而同时能在短时间内消灭并有足够威力的武器目前只有一种。”
林炬：“所以你要了激光技术？”
郭申：“好好发展激光，这将是改变世界格局的技术，有可能使我们的地位达到不可撼动的程度。”
林炬：“怎么改变？”
郭申伸出两根食指指尖相对：“现在的世界之所以能够和平，是建立在一种平衡基础上的。”
林炬立刻想到了答案。
“平衡最有力的保障是什么？”
林炬在心里说：火箭。
郭申：“在真空中，而在这样的环境里，激光在距离上是几乎没有衰减的。”
林炬浑身一震，想到了一个可怕的情景。
郭申依然在继续向他描述：
“对于可能威胁航天器的小型陨石或者碎片，我们可以提前通过全球卫星测控体系发现，然后及时引导激光进行攻击，这样就能消除威胁。”
“只要卫星足够多，就能够防御来自各方位的……陨石，是吗？”林炬替他补充完下半句。
“是的，不需要很多，如果功率足够大可以在同步轨道运行，80到100颗激光卫星，就能保证近地轨道内没有任何东西。
就算没有那么多卫星，也可以将多个激光器集中在大型空间站里，只要能确保一片区域安全效果也是一样的，就算是对空间站的攻击也能够轻松拦截。”
“……”
此时已经是晚上，车里没有开灯，林炬看着道路两边璀璨的万家灯火，沉默了很久，最后轻轻吐出一句：
“把这个列为最高机密项目，不管付出多大的代价，我们都需要这样的技术。这……是为了世界和平。”
“是，老板。”
……
今年的朱海航展，新远宇航动力的展位前游客是络绎不绝，可惜没什么合作商，仅仅只是看看。
毕竟除了阿伯以外新远拒绝了任何出售H1的意向，展览的进步号也只能做静态展示。
被林炬寄予厚望的两款航空发动机模型也参展了，结果是异常惨淡、无人问津。
意料之中……
毕竟谁会相信一架太空公司航空发动机也做的不错呢？就好像specaX要造客机一样滑稽。
说到客机，商飞的C919也参展了。
C919大飞机2010年就首次参加了珠海航展，然后感动了一大片人，2015年还在感动一大片人，就是不见首飞。
原因很简单，C919国产率太低，从航电到发动机关键部件全部依赖进口，任何一环卡住都要命，但还不得不被卡。
毕竟适航标准掌握在国外手里，你用自己生产的部件他就说不符合适航标准，不准在国外机场起降~
阿美卡完欧盟卡，零件卡完标准卡，除非等你把关键部件都让出来，让巨头们吃到大头利益满意了，等每一架C919实质上都可以为国际合作商提供不菲的报酬时，颁发适航证才有利可图。
那就说C919只在国内飞，不出国门不就好了？也不行。
因为民航和军机不一样，它需要在国内的各个民用机场随时维护保养，而这些维保体系是在长达几十年的市场占领中为空客和波音设计的，国产客机必须去适应这套体系而不是自己大费周折再去另建一套，那是要亏本的。
而要适配这套体系，自然就要采用国外标准，于是又回到了起点，还是得给国际制造商交钱。
所以就算商飞想给C919用上新远的Xw-10也不行，只能选髪国赛风和阿美通用电气合资生产的LEAP-X1C发动机。
至于运输机方面，运20有国产的wS-18和开发中的wS-20，不需要没有绝对优势的Xw-10。
Xw-10订单，无。
Xw-9倒是尚不清楚，国内肯定没市场，但来航展的外国同样也没动静，显然也是有多种因素。
不过虽然纯国产大客机是指望不上，林炬还是可以自己弄一架相同效果的。
他买下了回程的那架ARJ21，作为公司的公务机使用。
现在新远的事情很多随时需要飞来飞去，等航班很麻烦，干脆买下一架ARJ21作为专机，从B级基地的机场就能起飞，加上新远的特权申请航线很方便，去哪里都很快。
不过这架飞机一落地就被新远的工程师们推进了机库，准备进行改装。
它的两台输出9吨推力的GE34发