说道Xw151,其实诞生历程很波折。

    首先,Xw151是三进制系统,所以需要三进制芯片才能运行。

    Xw151的基础技术来源于对SC09的模仿,SC09配套的是X32035芯片。

    这个异世界使用的三进制状态不是0,1,2,而是-1,0,1,又叫做对称三进制。

    它的好处是使用到的元件少,效率高,结构稳定发热低,但有个很明显的问题:现代芯片的基础元素二极管并不能作为它的基础单位,因为一个二极管不能表示三种状态。

    之所以B级基地使用了碳化硅芯片,是依靠化合物的状态来制造这个-1,普通的硅晶圆做不到。

    为了解决这个问题新远的微电子工程师最后想出了个办法:还是用二极管,但是以两个二极管为一个基础单位,就能表示三种状态。

    一个二极管能通过电路通断表示“0”“1”两种状态,两个二极管则可以表示“00”“11”“01”“10”四种状态,工程师人为将“01”和“10”都定义为第三状态,那么这两个二极管就可以作为三进制的基础元件了。

    虽然比起二进制多使用一倍的元件,但并不臃肿,因为三进制效率更高,最后使用的晶体管数量其实差不多。

    在各种不同的进制中,理论上e进制效率最高,e是数学上的无理数,通常取2.71828。

    很明显,人类没法实现2.71828进制的计算机。

    但越接近这个数字,效率越高,这也是总有人推崇三进制的原因。

    微电子工程师们从X32035上精简(阉割)出了X321系列芯片,基于二极管模拟运行三进制的芯片。

    X32035太全能,能进行AI运算、能组成超算,对仅仅用于车机的X321系列来说太奢侈了。

    321系列砍掉了几乎70%的部分,只保留了AI运算和双路并行处理,但由于使用二极管模拟构成,体积只缩小了10%,额定功率125w。

    按照年份后缀,第一批由华芯国际28nm生产线生产的X321-2015(简称32115芯片)将在11月生产出第一批,代工费用平均下来差不多2700元一片,有点贵,但是对汽车来说还可以接受。

    台积电因为良品率和生产线优势可能会更便宜,但毕竟支持国货嘛~

    不过这些农机的Xw151F用的可还是珍贵的X32035,后者现在很紧俏。

    在发现了X32035可以组成超算和SC09的强大AI逻辑后,新远就开始设计自用的超算。

    暂且被命名为“星辰一号”的超算,准备使用4178枚X32035芯片中的3700枚,构成一台峰值运算速度36亿亿次、持续运算速度29亿亿次的超算。

    不过它依然需要等到12月才能完成,因为为了最大化发挥这台超算的力量,需要定制生产二极管模拟三进制的存储芯片和内存颗粒,这个交由魔都华虹半导体代工。

    星辰一号峰值运算速度是天河二号的七倍,后者使用了整整32000颗CPU,是星辰一号的15倍。

    这就是成熟的三进制芯片配合三进制架构的威力,效率相比二进制提升太多。

    观看了半天的玉米地收割,林炬坐上了自己的的CS75。

    还是之前那辆,但已经受到了工程师们的魔改,除了动力部分还是南方汽车的,其他电子设备统统换掉,更重要的是,它继承了专用版的SC09。

    不是阉割又阉割的Xw151,就是原汁原味的SC09飞船智能控制系统!

    现在这辆CS75的内部增加了钛合金加强框架,集成价值超过百万的高性能传感器,并将后备箱靠着后排座椅的一半空间封闭,安装控制系统元件和散热。

    经过了特殊优化的SC09现在已经成为林炬的行车助理“小新”,是一辆新旧结合的智能汽车。

    林炬上车后手虚握方向盘,防止电子抓拍,然后直接说道:

    “小新,带我去航空动力部。”

    “收到,已规划好路线,现在出发。”

    还是中性的语音包,汽车微微一震,用几乎不属于油车的丝滑半坡起步,一路向着基地进发。

    ……

    林炬本来是想看看两款航空发动机进度的,没想到却被安德罗夫堵住了。

    “老板,我们要解决一个问题。”

    “什么问题?”

    林炬很警惕地问道,安德罗夫总是给他画饼,偏偏每次他都心甘情愿的吃下去,他怕好不容易充盈起来的腰包又要被这个黑毛子掏空。

    “新远三号的运输问题,它的芯级11米直径,一级长度达到了77米,空重105吨,除了直接上最大的安225飞机能勉强运输,没有任何飞机能够进行空运。”

    “那可以海运、河运啊,这对于水路来说不算什么。”

    安德罗夫用
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