时也还是一个敢打敢冲的利益集团。
从1823年第一天法兰西铁路开始，路桥部队一直在法兰西铁路国有化问题上同私有运营公司针锋相对。
尽管他们在1845年的时候败下阵来，但是他们的势力却没有受到任何的损失。
“我们可以在公共工程部设计一个铁路委员会，圈定一些有资格的公司许可发型股票，铁路运输价格问题方面可以和财政部门进行商议……”热罗姆.波拿巴将40年后的法兰西铁路方案班了出来，“我们还可以对外宣布，所有铁路都是都是以公私合营的形式出现，这样的话，市民的心中同样也有了保障！”
从1823年第一天法兰西铁路开始，路桥部队一直在法兰西铁路国有化问题上同私有运营公司针锋相对。
尽管他们在1845年的时候败下阵来，但是他们的势力却没有受到任何的损失。
“我们可以在公共工程部设计一个铁路委员会，圈定一些有资格的公司许可发型股票，铁路运输价格问题方面可以和财政部门进行商议……”热罗姆.波拿巴将40年后的法兰西铁路方案班了出来，“我们还可以对外宣布，所有铁路都是都是以公私合营的形式出现，这样的话，市民的心中同样也有了保障！”