承包给老公族的县邑全在西面，他们自然不希望和秦国交战，告庙之后，这些人逐渐逐渐提议与秦国议和，万万没想到秦军又打了过来。上次出兵四十万，这次出兵五十万。
以知彼司的估计，五十万大军是调动了边军、咸阳附近的秦王直属军队才有的规模，可谓是举国之兵。而且不再像以前那般以牵制为主，他们很有可能会绕过坚城，深入楚国腹地。
熊荆询问，蔡文、成介心里虽有不满嘴上只能答道：“秦人既已出兵伐我，和无可议也。”
“诸卿以为当如何？”熊荆不动声色，他无时不刻都在想办法把老公族拉到仇秦的立场上，只是他拉没有用，最好的办法莫过于秦军伐楚。
“臣以为当先发制人。”斗于雉道。“二十万秦军从南阳郡而来，至城阳后或留数万人于城外，余者过沂邑而至息县、新蔡，此路大军占汝水以西之地；上蔡之军顺水而下，当占汝水以东、颖水以西之地。鸿沟之军臣以为并非攻拔陈郢，陈郢在鸿沟之西，此地受鸿沟、颖水相夹，除陈郢无所攻也，其军当行于鸿沟以东，攻我楚国之腹地。”
斗于雉的判断和作战司有些差异，但不是没有道理。如果说淮河是一条由西向东的树干，那么汝水、颖水、濊水、泗水就是斜生出来的枝桠。数十万大军几百里上千里的作战当然要选择水路，如此上蔡之军对应汝水，陈郢之军对应鸿沟—颖水，正好直插淮水。即便不能攻下淮水南面的寿郢，也能席卷枝桠与枝桠的一切城邑。
失去了这些城邑，楚国最少将失去五分之二的丁口、三分之一的耕地，届时淮上只剩下濊水以东的小半片宋地和鲁地。若是八十万大军再分出一路，顺着丹水—泗水攻楚，那么连彭城以西的宋地也会失去，到时候淮上就只剩下鲁地。
如果是这种情况，那齐国很可能就要出兵了。秦魏韩三国大军摧枯拉朽，一旦楚国淮上之地尽失，齐国总不能与秦军隔着穆陵关对望吧。他最少要抢占莒城以南地区，最好是到下邳，次之到郯城，不然穆陵关一破，齐国就亡了。
“……如此行军，再以四轮马车输运粮秣，当可避开我舟师……”
“咳咳……”鲁阳君一阵咳嗽，斗于雉看着他，转念之后才明白他为什么咳嗽——大王发明了白龙水车，这水车楚人用的少，三晋、秦国农人用得多，最后还用这些水车浸坏了陈郢；
四轮马车发明之前，秦军只有双辕车，双辕车日损耗8.8%，输运时间十一天，输运距离仅三百余里，效率还不如三人撵车；四轮马车日损耗不及双辕车的十分之一，仅0.85%，输运时间（1/0.85%）为一百一十七天，输运距离（往返）理论上可达到三千五百里（60里或25公里/日）。
这是每车装运一点五吨粮秣的情况下的数据，如果充分考虑路况和马匹负荷，每车大概只能装一吨，那日损耗率就是1.27%，输运时间则为七十八天，输运距离仍然有两千三百四十里。这么远的输运距离已经可以从咸阳直接运到郢都了。以秦国每年结余上亿石粟的规模，根本就不在乎路上那些损耗。
越作越死，这就是熊荆那些发明的真实写照。这也是创新发明的规律之一，总是规模最大者得益最多，而非发明者得益最大。钜铁、投石机、荆弩、大翼战舟虽然严格控制，但其带来的变革只是战术性的，唯独四轮马车能革新秦军的后期输运体系，使秦军有更大的战略选择冗余。
熊荆听到四轮马车脸色就变得很难看，虽然四轮马车是在江邑之战被秦人窃取仿制的，但这仍然是他的过错。如果不是他造出四轮马车，秦军又怎么会使用四轮马车？大规模使用四轮马车后，本来依托河流作战的秦军可以摆脱河流束缚，进攻河流沿线之外的城邑，本来需要更多人马输运的粮秣可以由更少的人、更少的马完成输运。
“秦人可用四轮马车几何？”熊荆问向勿畀我。
“约五万辆。”四轮马车一直是知彼司关注的重点，秦国少府已有工匠被他们胁迫收买。“然臣以为，此战秦人并不能远离河道。”
“为何，难道秦人没有十万匹马？”熊荆追问道，他记得四轮马车需要两匹马。
“大王容禀。”输运司的鄂焯开口道。“五万辆四轮马车，一车三马，当需十五万匹马。”
“一车三马？”熊荆诧异，“不是一车两马？”
“非也。路短、平，可一车两马；路长，载一吨，需三马，路陡则需四马，不然，马多死也。”鄂焯负责输运，舟运车运都了解甚深。“知彼司言此战秦人并不能远离河道，此确也。
数百年前，唯车兵披甲而战，百人为卒，每卒仅一戎车一重车。之后步卒亦披甲，又多用弩，加以攻城之器，辎重之用，每卒需重车二十余辆。今以四轮马车代之而行于陆，二十人需车一辆。八十大军需车共计四万辆，仅余一万辆输运粮秣，不足也。”
鄂焯之言立刻让熊荆醒悟输运需要马车，随营也需要马车。随营所需的马车数量甚至要比输运的马车还多。
“八十万大军，当有十
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以知彼司的估计，五十万大军是调动了边军、咸阳附近的秦王直属军队才有的规模，可谓是举国之兵。而且不再像以前那般以牵制为主，他们很有可能会绕过坚城，深入楚国腹地。
熊荆询问，蔡文、成介心里虽有不满嘴上只能答道：“秦人既已出兵伐我，和无可议也。”
“诸卿以为当如何？”熊荆不动声色，他无时不刻都在想办法把老公族拉到仇秦的立场上，只是他拉没有用，最好的办法莫过于秦军伐楚。
“臣以为当先发制人。”斗于雉道。“二十万秦军从南阳郡而来，至城阳后或留数万人于城外，余者过沂邑而至息县、新蔡，此路大军占汝水以西之地；上蔡之军顺水而下，当占汝水以东、颖水以西之地。鸿沟之军臣以为并非攻拔陈郢，陈郢在鸿沟之西，此地受鸿沟、颖水相夹，除陈郢无所攻也，其军当行于鸿沟以东，攻我楚国之腹地。”
斗于雉的判断和作战司有些差异，但不是没有道理。如果说淮河是一条由西向东的树干，那么汝水、颖水、濊水、泗水就是斜生出来的枝桠。数十万大军几百里上千里的作战当然要选择水路，如此上蔡之军对应汝水，陈郢之军对应鸿沟—颖水，正好直插淮水。即便不能攻下淮水南面的寿郢，也能席卷枝桠与枝桠的一切城邑。
失去了这些城邑，楚国最少将失去五分之二的丁口、三分之一的耕地，届时淮上只剩下濊水以东的小半片宋地和鲁地。若是八十万大军再分出一路，顺着丹水—泗水攻楚，那么连彭城以西的宋地也会失去，到时候淮上就只剩下鲁地。
如果是这种情况，那齐国很可能就要出兵了。秦魏韩三国大军摧枯拉朽，一旦楚国淮上之地尽失，齐国总不能与秦军隔着穆陵关对望吧。他最少要抢占莒城以南地区，最好是到下邳，次之到郯城，不然穆陵关一破，齐国就亡了。
“……如此行军，再以四轮马车输运粮秣，当可避开我舟师……”
“咳咳……”鲁阳君一阵咳嗽，斗于雉看着他，转念之后才明白他为什么咳嗽——大王发明了白龙水车，这水车楚人用的少，三晋、秦国农人用得多，最后还用这些水车浸坏了陈郢；
四轮马车发明之前，秦军只有双辕车，双辕车日损耗8.8%，输运时间十一天，输运距离仅三百余里，效率还不如三人撵车；四轮马车日损耗不及双辕车的十分之一，仅0.85%，输运时间（1/0.85%）为一百一十七天，输运距离（往返）理论上可达到三千五百里（60里或25公里/日）。
这是每车装运一点五吨粮秣的情况下的数据，如果充分考虑路况和马匹负荷，每车大概只能装一吨，那日损耗率就是1.27%，输运时间则为七十八天，输运距离仍然有两千三百四十里。这么远的输运距离已经可以从咸阳直接运到郢都了。以秦国每年结余上亿石粟的规模，根本就不在乎路上那些损耗。
越作越死，这就是熊荆那些发明的真实写照。这也是创新发明的规律之一，总是规模最大者得益最多，而非发明者得益最大。钜铁、投石机、荆弩、大翼战舟虽然严格控制，但其带来的变革只是战术性的，唯独四轮马车能革新秦军的后期输运体系，使秦军有更大的战略选择冗余。
熊荆听到四轮马车脸色就变得很难看，虽然四轮马车是在江邑之战被秦人窃取仿制的，但这仍然是他的过错。如果不是他造出四轮马车，秦军又怎么会使用四轮马车？大规模使用四轮马车后，本来依托河流作战的秦军可以摆脱河流束缚，进攻河流沿线之外的城邑，本来需要更多人马输运的粮秣可以由更少的人、更少的马完成输运。
“秦人可用四轮马车几何？”熊荆问向勿畀我。
“约五万辆。”四轮马车一直是知彼司关注的重点，秦国少府已有工匠被他们胁迫收买。“然臣以为，此战秦人并不能远离河道。”
“为何，难道秦人没有十万匹马？”熊荆追问道，他记得四轮马车需要两匹马。
“大王容禀。”输运司的鄂焯开口道。“五万辆四轮马车，一车三马，当需十五万匹马。”
“一车三马？”熊荆诧异，“不是一车两马？”
“非也。路短、平，可一车两马；路长，载一吨，需三马，路陡则需四马，不然，马多死也。”鄂焯负责输运，舟运车运都了解甚深。“知彼司言此战秦人并不能远离河道，此确也。
数百年前，唯车兵披甲而战，百人为卒，每卒仅一戎车一重车。之后步卒亦披甲，又多用弩，加以攻城之器，辎重之用，每卒需重车二十余辆。今以四轮马车代之而行于陆，二十人需车一辆。八十大军需车共计四万辆，仅余一万辆输运粮秣，不足也。”
鄂焯之言立刻让熊荆醒悟输运需要马车，随营也需要马车。随营所需的马车数量甚至要比输运的马车还多。
“八十万大军，当有十