铁路(京城至西昌)、京乌铁路(京城至乌兰巴托)、京布铁路(京城至布什尔),一共八条铁路线。



    京沪铁路不需要解释了,它是后世的京沪铁路,跨越省市区:京-津-冀-鲁苏-皖-沪,经过的城市有京城、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、金陵、镇江、常州、无锡、海,经过的地形区有,华北平原和江淮平原,以及长江三角洲。



    京港铁路是后世的京广铁路延伸到香港的铁路线。跨越省市区:京-冀-豫-鄂-湘-粤-港,经过的城市有京城、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶州、广州、深圳、香港,经过的地形区有,华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角。



    京海铁路是后世的京哈铁路延伸到海参崴的铁路线。



    京金铁路是京城到金兰湾的铁路。



    京仰铁路是京城到仰光的铁路。



    京西铁路是京城到西昌的铁路,这个西昌不是后世的发射基地,而是西疆的那个西昌。



    京乌铁路是京城至乌兰巴托的一条铁路线,乌兰巴托也是一个新兴的城市,现在是蒙古省的省会。



    京布铁路是一条跨国铁路,是华夏通往波斯王国的一条铁路,其终点是波斯联合舰队驻扎地——布什尔港。



    很显然这八条铁路有重叠的部分,京金铁路和京仰铁路有很大一部分的重叠,这两条铁路也是最难修建的,崇山峻岭不说,还要跨越很多河流。



    京西铁路、京乌铁路和京布铁路也是有重叠的部分,这三条铁路不但有重叠,而且有延伸,这三条铁路线的终点站并非是终点,这一次所修通的西伯利亚铁路是连通海参崴、乌兰巴托、西昌、布什尔的,整条铁路线全长一万五千公里,这条铁路线把东三省、西疆省、蒙古省、玉兹省和波斯国给连接起来了。



    ……



    “金陵一号”来到印度半岛的最南端——根尼亚古马里。现在这里已经被华夏所控制,高峻山把这个古怪的名字更名为印度角。印度角属我宋州地界,目前印度角驻扎了我海军陆战队的一个营的兵力,以及一个海军海防支队。



    印度角没有大型港口,“金陵一号”在印度角内海停泊了一天,港口为“金陵一号”补充水、煤、蔬菜等物资。



    “皇,我们不岸去?”李德容来到高峻山的休息舱询问道。



    “不去了,我们只在这里停泊一天,时间很紧呀!”



    如果印度角的码头能够停靠万吨轮,高峻山倒是很乐意岸去看一看的,这里是阿拉伯海,印度洋,孟加拉湾三个海洋交汇处,是宋州唯一可以看见太阳从海升起又落入海的美丽景色的地方,以印度角为界,海域可划为三部分,东边为孟加拉湾,西边是阿拉伯海,南边是浩瀚无边的滔滔印度洋,三股巨大的海水在此汇合,形成了令人叹为观止的三色海。



    这么特别的地方,高峻山是很愿意去光顾一番的。



    “你去打听一下,这里有什么好吃的没有?”



    

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